Induktives Laden, auch bekannt als kabelloses Laden oder drahtlose Ladetechnik, wird zunehmend im Alltag erprobt und bietet den Fahrern von Elektrofahrzeugen eine bequeme Möglichkeit des Aufladens. Ein Beispiel dafür ist die aktuelle Testreihe von Daimler, bei der elektromobile PKW der A-Klasse induktiv geladen werden.
Die Vorteile des kabellosen Ladens
Der größte Vorteil des kabellosen Ladens liegt in der Bequemlichkeit für den Fahrer. Er muss das Ladekabel nicht mehr manuell mit dem Fahrzeug verbinden, sondern parkt es einfach über der Ladespule. Eine Anzeige im Display des Fahrzeugs hilft dabei, das Auto gut zu positionieren.
Ebenfalls von Vorteil ist, dass das kabellose Laden die Lebensdauer des Ladekabels erhöht. Ein ständiges Ein- und Ausstecken des Kabels kann auf Dauer Schäden verursachen. Zudem ist es für den Nutzer ein angenehmer Anblick, wenn das Kabel nicht mehr sichtbar ist.
Der aktuelle Test von Daimler
Daimler führt derzeit gemeinsam mit Partnern einen Test von kabellosem Laden durch. Im Fokus der Testreihe stehen die Elektrofahrzeuge der A-Klasse. Das Projekt wird vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur finanziert und in Zusammenarbeit mit der Hochschule Offenburg, der Universität Stuttgart und der Firma conductix-Wampfler durchgeführt.
Der Test findet in einem realen, alltäglichen Umfeld statt. So erproben die Teilnehmer das Induktionsladen an verschiedenen öffentlichen und privaten Ladestationen, um die Tauglichkeit im Alltag zu testen. Auch Lastspitzen auf der Stromleitung sollen durch das induktive Laden vermieden werden.
Was bedeutet das für die Zukunft?
Die Testreihe von Daimler verdeutlicht, dass das kabellose Laden eine ernstzunehmende Option für das Laden von Elektrofahrzeugen darstellt. Die Bequemlichkeit für den Fahrer sowie die schonende Behandlung des Ladekabels sind überzeugende Argumente. Auch die Möglichkeit, Lastspitzen zu vermeiden, spricht für eine zukünftige Anwendung des induktiven Ladens. Allerdings muss noch weiter an der Optimierung und der Standardisierung gearbeitet werden.
BMW i3 mit Wärmepumpe
Neben Daimler arbeitet auch BMW daran, seine Elektrofahrzeuge für das kabellose Laden zu rüsten. So bietet der Hersteller für den i3 ein Steuergerät für die Wärmepumpe an. Mit dem Steuergerät kann das Fahrzeug von der Ladespule aus temperiert werden. Das ist vor allem in der kalten Jahreszeit von Vorteil, da der Energiebedarf für das Vorwärmen des Wagens reduziert wird.
Fazit
Kabelloses Laden stellt eine vielversprechende Möglichkeit für das Laden von Elektrofahrzeugen dar. Bequemlichkeit, Schonung des Ladekabels und Vermeidung von Lastspitzen sind überzeugende Argumente. Allerdings muss die Technologie noch weiter optimiert und standardisiert werden. Die Testreihe von Daimler sowie die Entwicklung von BMW zeigen jedoch, dass das kabellose Laden ein wichtiger Bestandteil der Zukunft von Elektromobilität sein wird.
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